TÀRREGA
Nombre de la estación: Estación de Tàrrega.
Fecha de inauguración: 30th Mayo de 1860.
Autor: Adrià Lomas
Origen y evolución
La estación de Tàrrega (km 226,8 de la línea Zaragoza-Lleida-Manresa-Barcelona) está situada en pleno centro de la ciudad. El tren llegó a Tàrrega en 1860, con la puesta en servicio del tramo correspondiente de la entonces línea Manresa-Lleida.
Esto formaba parte de un proyecto promovido por grandes intereses empresariales, como la familia Girona de Barcelona. Sin embargo, no fue hasta principios de los años 20th siglo XX que su actividad comercial se desarrolló plenamente. Tener conexión directa con Barcelona y ser punto de acceso a los Pirineos fueron factores clave que contribuyeron a hacer de la estación de Tàrrega un importante punto de referencia (figura 1). Durante varios años, la ciudad fue un centro de distribución de productos agrícolas y alimentarios de la Cataluña Occidental, siendo los cereales el producto más importante transportado por el ferrocarril, junto con los materiales pesados producidos por la empresa industrial Trepat. De hecho, se llegó a plantear establecer Tàrrega como centro neurálgico de una nueva línea entre Balaguer e Igualada.
Figura 1: La estación en la década de 1910
Fuente: Archivo Fotográfico de la Comarca de L'Urgell. AHCT
A partir de los años 50, la carretera ganó terreno al ferrocarril en el transporte de mercancías y pasajeros. Aun así, la estación de Tàrrega ofrecía una buena intermodalidad entre trenes y vehículos de motor. Sin embargo, a finales de los años 70, el declive del ferrocarril provocó una reducción del número de servicios que llegaban a la ciudad.
En la actualidad (figura 2), la línea sólo se utiliza para el transporte de viajeros, con 10 trenes diarios: 6 servicios en dirección a Lleida y cuatro hacia Barcelona.
Figura 2: La estación actual
Fuente: ADIF
Características especiales
La gran actividad comercial asociada a la producción de mercancías llevó a la ciudad de Tàrrega a crear su propia Cámara Oficial de Comercio e Industria (1905) y a abrir la que, en aquel momento, era sólo la tercera sucursal de la Caixa de Pensions caja de ahorros (1910).
El 15th octubre de 1927, la llegada del Orfeó Català, una influyente asociación cultural catalana, causó gran expectación (figura 3). En aquel momento, la población local se dio cuenta de las posibilidades que ofrecía el ferrocarril en términos de movilidad de pasajeros.
Figura 3: Gran expectación causó la llegada del Orfeo Català en Tàrrega, en 1927
Fuente: Lluís Sarret. Colección particular de Francesc Robinat
En 1985 se celebraron los 125th aniversario de la línea Manresa-Lleida. Se conmemoró con la visita de una antigua locomotora de vapor, que se detuvo en la ciudad.
En 1992, se puso en marcha un tren especial para cubrir la demanda de servicios de viajeros durante el Festival de Teatro de Calle de la ciudad.
Medio ambiente
La figura 4 muestra el plano municipal de Tàrrega en 1925, con la zona urbana limitada por el río al sur y el ferrocarril al norte.
Figura 4: Mapa de Tàrrega, 1925
La figura 5 muestra imágenes del Instituto Catalán de Cartografía; en ellas se puede ver el núcleo urbano de Tàrrega, con la estación de ferrocarril ocupando una posición central. Esta imagen aérea, tomada desde un avión en 1956, permite ver cómo el ferrocarril actuó como una eficaz barrera para el crecimiento de la ciudad. Desde entonces, este obstáculo se ha eliminado en gran medida y la vía forma ahora parte del continuo urbano hacia el norte.
A principios de los 20th En el siglo XIX, la actividad de la estación estaba relacionada principalmente con el transporte de mercancías; en 1910, había un muelle de carga descubierto y una grúa. Muchas empresas locales se dedicaban entonces a la logística de mercancías porque la estación era un importante punto estratégico entre Barcelona y los Pirineos. Cerca de la estación solía haber cuatro fondas para atender las necesidades de los viajeros y también había servicios de transporte desde la estación hasta el balneario de Vallfogona de Riucorb. En la década de 1930, la calle Segle XX, contigua a la estación, contaba con una serie de edificios muy significativos que eran producto directo del dinamismo generado por la estación de ferrocarril. En aquella época, también existía un ramal que llegaba hasta los almacenes de trigo de la harinera Balcells.
Los años inmediatamente posteriores a la Guerra Civil española fueron una época importante para el transporte de mercancías (figura 6), pero la actividad comercial de la ciudad decayó posteriormente en las últimas décadas del siglo XX.th siglo. En la actualidad, los servicios ferroviarios son exclusivamente de pasajeros. Esta situación ha suscitado protestas por el deterioro de la línea y su estación y, sobre todo, por la falta de vagones en los servicios ferroviarios.
Figura 6: Transporte ferroviario de mercancías en Tàrrega en los años 30
Fuente: Salvador Albareda Flaquer. Archivo Fotográfico del Museo Comarcal de L'Urgell. AHCT
La figura 7 muestra cómo han cambiado las actividades cercanas a la estación de ferrocarril entre 1912 (imagen superior) y la actualidad (imagen inferior). Antes había una serie de servicios para viajeros (autocares y posadas) que ya no existen.
Figura 7:
Fuente: www.fotosdecatalunya.cat
Hoy en día, los servicios asociados a la estación de ferrocarril se encuentran en un estado de deterioro claramente evidente, pero en su época de esplendor supusieron un importante avance para la ciudad. En la actualidad, la propia estación de ferrocarril sólo ofrece acceso público a su planta baja y el servicio de venta de billetes sólo está operativo durante unas horas por la mañana.
La figura 8 muestra el mapa actual de la ciudad.
Figura 8: Mapa de la ciudad de Tàrrega