{"id":299,"date":"2023-02-16T13:40:44","date_gmt":"2023-02-16T13:40:44","guid":{"rendered":"https:\/\/learneurope.eu\/?p=299"},"modified":"2023-02-16T13:40:44","modified_gmt":"2023-02-16T13:40:44","slug":"raimat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/raimat\/","title":{"rendered":"Raimat"},"content":{"rendered":"

RA\u00cfMAT<\/strong><\/h2>\n

Nombre de la estaci\u00f3n:\u00a0<\/strong>Ra\u00efmat.<\/p>\n

Fecha de inauguraci\u00f3n:\u00a0<\/strong>1863<\/p>\n

Autor:\u00a0<\/strong>Isabel Rivera<\/p>\n

Origen y evoluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Ra\u00efmat era un asentamiento agr\u00edcola anterior al\u00a0Guerra dels Segadors<\/em>\u00a0(\"Guerra de los Segadores\" de 1642). Tras este conflicto, el pueblo permaneci\u00f3 abandonado durante m\u00e1s de 270 a\u00f1os.<\/p>\n

La estaci\u00f3n de ferrocarril de Almacelles, que conectaba Ra\u00efmat con Lleida y Zaragoza, se inaugur\u00f3 en 1863.<\/p>\n

En 1914, Don Manuel Ravent\u00f3s Dom\u00e8nech adquiri\u00f3 la finca Ra\u00efmat para un proyecto vitivin\u00edcola. Tres fueron las razones principales por las que Ravent\u00f3s decidi\u00f3 comprar esta propiedad: la reciente apertura del Canal de Catalu\u00f1a y Arag\u00f3n; el enlace de transporte que supon\u00eda la carretera que discurr\u00eda entre Lleida y Huesca; y la estaci\u00f3n de ferrocarril de Ra\u00efmat, donde paraban todos los peque\u00f1os trenes en cumplimiento de un convenio con la compa\u00f1\u00eda\u00a0Ferrocarriles del Norte de Espa\u00f1a[i]<\/strong><\/em>. Durante el periodo comprendido entre 1921 y 1945, el uso principal de la estaci\u00f3n de ferrocarril estuvo relacionado con la agricultura y la industria.<\/p>\n

El 6th<\/sup>\u00a0En junio de 1988, Ra\u00efmat inaugura una nueva bodega. Esta \u00faltima gran transformaci\u00f3n fue una respuesta al aumento de la producci\u00f3n y dio un gran impulso a la producci\u00f3n de vino en Ra\u00efmat.<\/p>\n

La situaci\u00f3n actual:<\/strong><\/p>\n

Ra\u00efmat es un pueblo muy peque\u00f1o y actualmente se considera una entidad descentralizada dentro del municipio de Lleida. Est\u00e1 situado en el\u00a0comarca<\/em>\u00a0(distrito local) de El Segri\u00e1, en la provincia de Lleida (en la Comunidad Aut\u00f3noma de Catalu\u00f1a). Actualmente cuenta con 480 habitantes, de los cuales 252 son hombres y 228 mujeres.<\/p>\n

El pueblo cuenta con una estaci\u00f3n de ferrocarril en la l\u00ednea Barcelona-Manresa-Lleida-Zaragoza, a\u00fan en servicio.<\/p>\n

Sin embargo, la estaci\u00f3n de Ra\u00efmat ha perdido la relevancia que tuvo durante la primera mitad del siglo XX.th<\/sup>\u00a0siglo y ya no cuenta con servicios regulares. El principal problema es que la estaci\u00f3n de ferrocarril est\u00e1 situada fuera del n\u00facleo principal de Ra\u00efmat (figura 1) y no dispone de la infraestructura necesaria para prestar servicios de pasajeros.<\/p>\n

Figura 1: La estaci\u00f3n de ferrocarril y el municipio de Ra\u00efmat.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fuente: Archivo del Institut Cartogr\u00e0fic de Catalunya<\/p>\n

Las bodegas Ra\u00efmat son una atracci\u00f3n tur\u00edstica muy importante. Ofrecen visitas guiadas y cursos de cata de vinos y tambi\u00e9n alquilan espacios para diversos eventos.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas especiales:<\/strong><\/p>\n

Ra\u00efmat tambi\u00e9n posee otro patrimonio relevante. Por ejemplo, cuenta con dos bodegas. La primera de ellas fue construida entre 1916 y 1918 (figura 2) bajo la supervisi\u00f3n del arquitecto Rubi\u00f3 i Bellver, que se hab\u00eda formado en los talleres de Antoni Gaud\u00ed. Se trata de un edificio modernista catal\u00e1n (Art Nouveau) bastante austero. La nueva bodega fue obra del arquitecto Domingo Triay. Incorpora un dise\u00f1o moderno, basado en l\u00edneas rectas, con el vidrio como material principal, contrastando as\u00ed con el dise\u00f1o modernista de la antigua bodega.<\/p>\n

Figura 2: La primera bodega Ra\u00efmat, 1918.<\/strong><\/p>\n

Fuente:\u00a0www.raimat.org<\/a><\/p>\n

La iglesia del pueblo, llamada \"Sagrat Cor<\/em>\" o Sagrado Coraz\u00f3n (figura 3), fue construida por el mismo arquitecto y consagrada en 1922.<\/p>\n

Figura 3: Iglesia del Sagrado Coraz\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Fuente:\u00a0www.raimat.org<\/a><\/p>\n

Los herederos de Manuel Ravent\u00f3s donaron parte de sus tierras a la Orden de los Jesuitas para la construcci\u00f3n del colegio que hoy se conoce como \"Col-legi Claver<\/em>\u00a0“.<\/p>\n

Ep\u00edlogo:<\/strong><\/p>\n

En la actualidad, no hay planes para reabrir la estaci\u00f3n de ferrocarril, ni necesidad de ella, ya que la demanda de transporte al pueblo es muy limitada. Aun as\u00ed, hay una serie de buenas razones para visitar el pueblo.<\/p>\n

En primer lugar, posee un gran potencial tur\u00edstico gracias a su patrimonio arquitect\u00f3nico, natural y cultural. Su patrimonio arquitect\u00f3nico incluye sus bodegas, su iglesia y su colegio jesuita. Su patrimonio natural incluye los vi\u00f1edos locales y se complementa con la tradici\u00f3n y cultura vitivin\u00edcola local.<\/p>\n

 <\/p>\n


<\/p>\n
\n
\n

[i] Ferrocarriles del Norte de Espa\u00f1a<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

RA\u00cfMAT Name of the station:\u00a0Ra\u00efmat. Date of inauguration:\u00a01863 Author:\u00a0Isabel Rivera Origin and evolution Ra\u00efmat was an agricultural settlement prior to the\u00a0Guerra dels Segadors\u00a0(\u201cReapers\u2019 War\u201d of 1642). After this conflict, the village remained abandoned for over 270 years. The railway station of Almacelles, which connected Ra\u00efmat to Lleida and Zaragoza, was inaugurated in 1863. In 1914, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":300,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[6,18,17],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299"}],"collection":[{"href":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=299"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":301,"href":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299\/revisions\/301"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/learneurope.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}